活下去对话攻略
1、5月15日，蔚来旗下第二品牌乐道正式发布，同时官宣了乐道的首款车型——乐道60。这款车预售价21.99万，预计9月份正式上市并开启交付——这个价格，与蔚来品牌下的车型拉开了明显的距离。
2、关于乐道60的市场表现，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成在发布会次日表示：「蔚来从来不发预售战报，可以透露的是，乐道60预售订单远超预期」。当然，正如李斌所说，现在乐道只是发布了品牌，店还没开，各方面都还没大规模做，也有太多元素尚且处于未知状态——尽管如此，乐道作为蔚来的第二品牌，不仅会与蔚来技术和生产线共享，其车主也会与蔚来车主共同享用换电体系，二者关系紧密。因此，不止乐道60的意向车主们在观望这个品牌的表现，蔚来品牌的车主也非常关心乐道的走向。
3、那么，作为蔚来旗下主品牌的「老车主」，他们对乐道品牌的发布有怎样的看法。对于乐道60，他们的预期是什么。为了回答这些问题，我们与10位蔚来车主进行了深入交流——来听听他们的想法。
4、车主「」：发展子品牌是蔚来必须要做的动作。身份描述：40岁，6+5车主。我是6和5的车主，之前有一辆特斯拉，后来卖掉了，当时选择蔚来主要是觉得它比特斯拉舒适。
5、我在前两年就关注到了乐道，当时它还叫阿尔卑斯，我觉得乐道的主要作用就是帮蔚来赚钱，可以说是帮助蔚来扭亏为盈的工具。现在蔚来在它那个区间段的销量还行，但需要在更亲民的那个价格段里面把量跑出来，支撑住这个公司的运营。至于乐道卖得好不好，我现在不能确定，只觉得发展子品牌是蔚来必须要做的动作。因为无论奔驰还是宝马，都会有二十几万的车在卖。
活下去对话攻略
1、我觉得对本来想买蔚来但预算不够的用户来说，乐道60应该是一个最理想的选择。一眼看上去，它还是有很浓的蔚来的影子，无非就是换一个标，减一点配，在对智驾和品牌调性没有太高要求的情况下我觉得是可以的。综合来看，普通消费者如果是了解过换电的情况下，还是会把它考虑进去，我觉得换电是一个增值项。
2、乐道首款车的定位很精准，就是要面向家庭用户，如果它出轿车的话，我倒是不看好，因为纯电轿车很难卖出一个很好的量。中国的家庭用户普遍还是喜欢车大，对空间要求高，所以我觉得60作为乐道的首款，在这个价位又能换电，而且颜值也不差，单从产品力来看60没什么缺点，照理来说应该能大卖，但不确定用户对这个品牌的接受度如何。乐道品牌接受度的影响因素，除了用户对新品牌的学习成本，还在于换电方面跟蔚来的捆绑关系。
3、现在蔚来不被认可的原因主要是不赚钱，大家对这个还在亏损的大品牌的子品牌可能会有顾虑。一听到蔚来别人的第一反应就是要倒闭，主品牌都没卖好，子品牌怎么能相信呢。中国的消费市场还是以销量为准，会影响消费者对品牌的第一印象，需要打消他们对于蔚来倒闭或子品牌是不是能够扭亏为盈的疑虑。
4、在有众多不确定因素的情况下，普通消费者可能会求稳，家庭的首款用车可能会首选特斯拉这种销量大、历史沉淀长的品牌。自从发布会看完之后，最近几天网上的舆论我看到最多的那句话就是，和谁比就买谁就对了，作为开了那么多年新能源的车主，我觉得这个逻辑很奇怪。
5、搞对比的目的是为了科普，是为了告诉你，这个东西已经有差距了，认知不能一直停留在特斯拉领先这点上。除了特斯拉有一个没有落地的，乐道已经没什么地方比差了。